成都兩隧道試點用節(jié)能燈電費降五成
經(jīng)常駕車經(jīng)過紅星路隧道的張先生一直很納悶：隧道兩條道的燈光顏色一邊是白色，一邊是黃色，這是為什么呢?成都市排水設施處有關(guān)負責人告訴筆者，隧道從去年開始在進行燈光節(jié)能改造比較試驗，由南往北隧道洞頂?shù)陌咨珶羰枪?jié)能燈，節(jié)能率可達50%。該負責人透露，下一步城區(qū)19座下穿隧道和三環(huán)路有望推廣這種節(jié)能燈。
兩隧道試點節(jié)能可達五成
除紅星路隧道外，水碾河下穿隧道由南至北方向通道去年1月底也進行了"節(jié)能燈"改造。錦江區(qū)供電局電費收取明細顯示，去年1月該隧道電費支出11513元，2月11524元，3月陡降為6259元，4月8004元。市排水設施處的《用戶試用情況》也表明，“這種燈具節(jié)能率達50%。 ”
負責隧道燈具改造的企業(yè)負責人介紹，這種節(jié)能燈的學名叫“高頻無極熒光燈”，每盞100瓦。相較現(xiàn)在使用的250瓦高壓鈉燈，同樣數(shù)量的燈具能提供更好的照明條件。而且，高壓鈉燈使用壽命只有1年多，比節(jié)能燈壽命少5年左右。以紅星路和水碾河下穿隧道數(shù)據(jù)計算：城區(qū)19座下穿隧道如果全部改造，每年可節(jié)電200多萬度，節(jié)約電費160多萬元。
換成節(jié)能燈，“成都市民感覺如何?劉師傅是紅星路附近某公司司機，他覺得天氣一般時兩條道差不多，但如果外面光線很強、陽光燦爛，節(jié)能燈的優(yōu)勢就較明顯，因為白色的光線更接近自然光，剛進入的時候不會出現(xiàn)眼睛一下子不適應的感覺”。
19座下穿隧道和三環(huán)有望推廣
不過，燈具改造的前期投入是筆不小的開支。仍以上述兩個下穿隧道為例，連同燈具和全套安裝服務，總共投入超過50萬元。為此，改造企業(yè)提出采用合同能源管理運作模式(EMC)，由公司提供產(chǎn)品及服務，所有費用從節(jié)約的電費中逐年支付。
據(jù)了解，成都市經(jīng)委年初提交市政府的一份請示報告中提出，如果19座市政下穿隧道全部使用高頻無極熒光燈，兩年節(jié)省的電費就可收回投入的全部費用。報告還建議市政府，先在城區(qū)19座下穿隧道、三環(huán)路試點，力爭3年內(nèi)全面推廣應用。
成都市排水設施處有關(guān)負責人表示，下一步，將在紅星路下穿隧道和水碾河下穿隧道的另半幅，以及東城根下穿隧道推廣試點節(jié)能燈。
港鐵欲推廣LED照明系統(tǒng)全線使用
具有高能源效益的LED光管越來越受觀迎，除了LED電視機越趨普及外，香港港鐵公司由本周開始，在一列荃灣線列車使用LED照明系統(tǒng)。該LED照明系統(tǒng)較傳統(tǒng)光管節(jié)省三成能源，壽命也比一般光管耐用三倍。港鐵表示，新照明系統(tǒng)不但節(jié)省能源，而且達致環(huán)保目的，會視乎乘客反應，考慮推廣至全線使用。
據(jù)了解，港鐵公司斥資400萬元，在3列港鐵列車安裝環(huán)保照明裝置，使用高亮度LED。3列港鐵列車將安裝由64個高亮度LED芯片組成的照明裝置，其中一架列車將在這個星期內(nèi)在荃灣線投入服務，其余兩架在2009年六月前投入服務。港鐵也會在彩虹站，測試新的照明系統(tǒng)，在站內(nèi)作日常照明用途，工程預計在八月前完成�，F(xiàn)時港鐵有超過100架列車投入服務，港鐵將會試驗新照明系統(tǒng)兩年，并視乎乘客的反應和技術(shù)上的可行性，再考慮是否全線推行。負責研究新系統(tǒng)的香港科技大學電子及計算器工程學系講座教授陳正豪表示，新改良的高亮度LED預計只需使用傳統(tǒng)光管的七成電力，即節(jié)省30%的能源，壽命長達5萬小時，較一般光管耐用3倍，另外，當一粒高亮度LED芯片失效時，只需更換芯片代替，減少廢物增加，達致環(huán)保效益。
福州主干道紅綠燈全用明亮LED燈
福州主干道的所有紅綠燈將陸續(xù)更新為直徑為400毫米的LED信號燈。筆者2月14日還從該市交巡警支隊獲悉另一條好消息，今后新、擴、改建道路，將確保道路建設與交通設施同步到位，相關(guān)的交通信號燈、標志標線亦與道路建設同步進行，路修好了立馬能開通使用。
據(jù)介紹，目前福州城區(qū)主干道的紅綠燈其實已基本實現(xiàn)了“LED”化，現(xiàn)在正對部分原來直徑僅300毫米的進行“擴容”，以全部達到400毫米。
LED紅綠燈的特點是：節(jié)能、使用壽命長、更亮更醒目。此外，還有一個非常重要的特點是，LED不像普通白熾燈，即便其中一個燈泡壞了，對整個燈體仍影響不大--僅僅會在燈中央出現(xiàn)一個小黑點，但只是局部黑點，不影響整個紅綠燈的使用。
目前在道路建設方面，市交巡警支隊與市建設局實行的是“四同步”機制，即將道路交通安全設施納入道路建設項目，按照國家標準，與新建、擴建、改建道路主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。www.mvpsportsbooks.com
